摘要:中国6大盾构王牌军都是谁？

     “上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，这句在基建领域流传已久的顺口溜，足以说明掌握盾构技术的难度，而一旦掌握了盾构技术，其为装备制造企业所带来的核心竞争力将是巨大的。

       装备制造业是一个国家制造业的脊梁，重大技术装备乃大国重器。创新力更是一个装备制造企业的生命的源泉，也是企业能够基业长青的密码。对于创新力的表现形式则多种多样，有的体现在产品多样化，有的体现在企业战略合纵连横的捭阖之道，也有的体现在物联网技术应用、产品链的控制能力等等。

       创新之路无捷径，但创新之法有巧功。从理论上，找好一个支点可以撬起整个地球；在实际中，找对一条路子能够发挥四两拨千斤的功效。

       那么作为盾构制造领域的几家霸主，他们是如何独步基建武林的？

      十年铸“四剑”，创业“三级跳”——铁建重工

        十年前，一个以推进轨道设备自主化、国产化为目标的企业诞生在株洲石峰山下，这是中国铁建创立的中国南方首个高速道岔生产基地。

        十年后，这家企业创建了掘进机、特种装备、轨道设备、磁浮装备四大产业板块，掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术，连续多年主要经济指标以30%的增长率在快速增长。

        这家企业，就是实现创业“三级跳”、完成十年铸“四剑”的中国铁建重工集团，中国铁建重工集团有限公司成立于2007年，隶属于中国铁建股份有限公司，是集高端地下装备和轨道设备研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。

       坚持自主创新，是铁建重工开启巨变之门的金钥匙，而在开启幕后有着一种关乎成功逆袭的内在逻辑。

      2009年6月，南方首组时速350公里42号单开道岔在铁建重工试制成功。

2016年3月，铁建重工研制的国产首台全电脑三臂凿岩台车成功下线。

2016年9月，铁建重工研制的国产首台铁路双线超大直径泥水平衡盾构机成功下线。

      铁建重工研制的磁浮道岔应用于我国首条中低速磁浮线。

      从2008年时速250公里及以上高速道岔在武广、京沪等铁路客运专线相继投运，到2016年长沙磁浮快线7组道岔迎接载客运营；

      从2010年自主研发设计的首台盾构机“开路先锋19号”成功始发掘进，到2016年我国首台“TBM之王”在吉林中部引松供水隧洞工程顺利贯通；

      从2015年HPS系列混凝土喷射台车进驻蒙华铁路崤山隧道创多项佳绩，到2017年全电脑三臂凿岩台车在郑万铁路施工作业现场大展身手……

      十年间，三大步，实现了三次质的飞跃，从第一步突破重围，到第二步蹄疾步稳，再到第三步行稳致远，铁建重工掘进机、特种装备、轨道设备、磁浮装备四大产业板块实现从无到有、从有到大、从大到强，一跃成为世界一流的集高端地下装备和轨道设备研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。

铸国之重器 兴民族品牌——中铁装备

       中铁工程装备集团有限公司，为中国中铁股份有限公司的直属子公司,是专业从事隧道掘进机（盾构机和硬岩掘进机）研发制造和技术服务的大型国有企业。

       多年来，以技术创新为驱动力，中铁装备研发出多个创新性产品：

       2014年7月，首创矩形盾构应用于郑州市政取得成功，之后又应用于新加坡地铁项目，成为国产异形掘进机走向海外的首个成功案例。

       2015年1月，研制出具有完全自主知识产权的国产硬岩掘进机，推动这一技术成功跻身世界第一方阵。

       2016年1月，3.5米世界最小直径硬岩掘进机研制成功，应用于黎巴嫩大贝鲁特供水项目，这是中国自主品牌硬岩掘进机首次被欧美国家采用，成为中国“智”造高端装备走向成熟的重要标志。

        2016年7月17日，世界首创“马蹄形”盾构于中铁装备国家TBM产业化基地成功下线。马蹄形盾构之所以称之为异形盾构，是因为其有别于圆形盾构，盾构刀盘呈倒“U”形，远观形似马蹄而因此得名。

       中铁装备的异形盾构不仅是断面的“变形”，更实现了工法、技术的“变形”。这是马蹄形盾构工法在铁路山岭软土隧道领域中的首次运用，它能够最大程度地提高隧道空间利用率，较圆形截面减少10%～15%的开挖面积，是全球首创的隧道新型开挖模式。

                                                                             “彩云号”

        2017年8月1日，隶属中铁装备的中铁高新工业股份有限公司制造的国内最大直径硬岩掘进机（TBM）“彩云号”在昆明中铁电建总装车间下线，用于亚洲第一长铁路山岭隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道。

        该设备填补了国内9米以上大直径硬岩掘进机的空白，改写我国铁路长大隧道项目的机械化施工长期受制于人的历史。这也是国产硬岩掘进机首次应用于铁路隧道，标志着我国硬岩掘进机技术已经达到了世界领先水平。

                                                                           6台盾构出口以色列

       中铁装备将质量管理贯穿于科研、生产、采购、销售、售后等各个环节。为加快标准化进程，立了标准研究所，推行设计的标准化、模块化和信息化，减少人为因素对质量造成的影响。

       紧抓国家“一带一路”战略机遇，中铁装备在德国成立克瑞格公司。

                                                         矩形盾构在新加坡地铁汤申线始发

       随着中铁装备海内外品牌影响力的不断提升，近两年，中铁装备在海外一系列重点工程项目中，与国际品牌展开同台竞争并多次取胜。中铁装备在向海外输出高端装备的同时，出口海外的产品数也在不断刷新，作为国家高端装备制造业典范的中铁装备正由中国走向世界。

创新无畏，进取不止——上海隧道

       上海隧道工程有限公司机械制造分公司是具有国家特级总承包资质、机电设备安装一级资质量的上海隧道工程有限公司全资直属企业。

       上海隧道自1958年在上海塘桥进行盾构研制试验开始，一直坚持自主创新，是盾构隧道技术创新的先行者。

       1967年，自行设计制造了国内第一台Φ10.22m网格挤压盾构，应用于中国第一条越江隧道——上海打浦路越江隧道施工，打破了外国专家“在上海挖掘隧道就好比在豆腐里面打洞”的预言。

      1988年，自行研制Φ4.35m加泥式大刀盘土压平衡盾构，并成功应用于上海南站过江电缆隧道盾构工程，获得了国家级科技进步一等奖。

       2003年，研制出国内首台具有完全自主知识产权的“先行号”地铁土压平衡盾构。在工程应用中，“先行号”先后创造了日掘进38.4m和月掘进566.4m的纪录，刷新了当时国内进口盾构最高纪录。同时，由于“先行号”盾构的优异表现，企业一举获得了22台盾构的销售合同，形成了国产盾构批量生产，打破了长期以来国外盾构垄断中国盾构市场的局面。

        2008年，上海隧道成功研制出中国首台具有完全自主知识产权的Φ11.22m大直径泥水平衡盾构，实现大直径泥水平衡盾构R300m小曲率半径施工，在国内外尚属首次；该盾构的首战告捷为国产大直径盾构的设计制造及施工做了有益的探索及经验积累。

        2009年，在盾构装备系统集成、控制技术、关键部件等方面创新设计，自主研制符合国际BS标准的Φ6.64m铰接式复合土压平衡盾构，销往新加坡，开创了国产盾构打入国外市场的先河。

        2011年，与德国海瑞克、美国罗宾斯、Lovat等8家国外知名厂商共同参与新加坡市场公开竞标，再次获得6台复合式土压平衡盾构出口订单，创下了中国首个盾构批量出口记录，实现了中国盾构走向国际的重大突破。

        2015年，针对城市轨道交通单洞及高环境保护的要求，在国际上首创研制了11.83m×7.27m类矩形盾构，在宁波轨交3号线试验段施工中得到成功应用，整体技术达到了国际先进水平。

                       上海隧道研发制造的世界最大断面、中国首台类矩形“阳明号”盾构首秀成功。

       该项目成功攻克了城市轨道交通类矩形盾构法隧道装备及设计施工关键技术，并形成了国际首创类矩形盾构隧道断面及结构设计、研发世界首台具备自主知识产权的类矩形盾构掘进机装备及建造世界最大断面类矩形盾构法隧道工程三大技术创新，部分成果水平达到国际领先。

        经过50多年盾构研制和隧道施工的实践，上海隧道已拥有盾构技术研究、设计、制造、系统集成、施工的基础，积累了第一手数据资料和较丰富的成果工程化、配套化、产品化实际经验，不仅具有盾构制造、施工能力，而且拥有国家级技术中心和国家级工程中心，具备了盾构自主设计、研制和集成的实力。

         如今的上海地底下，正上演着100多个轨道交通站点同时施工的壮景。目前上海市80多台地铁盾构中，30%由上海隧道股份有限公司设计、制造。

天人合一，长征精神——中交天和

         中交天和机械设备制造有限公司系国资委下属中国交通建设股份有限公司成员公司。其主要产品为隧道掘进机（盾构机）、大型抓斗挖泥船(18m⊃3;以上)、大型钢结构、船用锚机、拖缆机等。

        中交天和具备年产盾构60台套、大型钢结构5万吨的生产能力，拥有各类车间7万余平米，最大起重能力250吨。

        2016年10月19日，由中交天和研制的国内首艘自主研发深层搅拌船在天津港顺利下水。该船全长74 米，宽32米，是中交研制的中国首艘双机全智能海上深层环保软基处理船（DCM）。

        中交天和这艘深层搅拌船的研制成功，一举打破了日韩等国在该领域的技术垄断，并填补了国内空白。在国际上首次采用重型双处理机配置，处理量约为日本船的 1.5 倍左右，在施工效率上远优于日本船。整船价格仅为进口的一半左右，作业效率却提高了近一倍。

        中交天和技术创新取得了辉煌的成果，研制的直径14.93米超大直径盾构机荣获中国机械工业科学技术一等奖、苏州市科学技术一等奖、国家工信部首台套鉴定等多项荣誉，公司成为国内超大直径盾构机制造的先行者，国内唯一研制成功超大直径盾构机的制造商。目前公司正在积极研发管片自动化拼装、智能焊接机器人等盾构制造前沿科技项目，力图攻克多层多道焊接、高精度自动化管片拼装等国际性难题。

5年华丽蜕变——三三工业

        辽宁三三工业有限公司是科技型民营装备制造企业，主导产品为大型超大型数控机床、盾构机/TBM隧道掘进机等，主要服务于核电、水电、石化、煤炭、水利、地铁、城建、冶金、矿山、机械等行业。

        2014年，三三工业完成了“蛇吞象”的并购，收购了卡特彼勒全资子公司卡特彼勒加拿大隧道设备有限公司，从而一跃成为了在隧道掘进机领域内的全球三巨头之一。从普通的代工企业，到盾构机行业的巨头，三三工业仅用了5年时间。

        2014年11月5日三三工业设计制造的直径3.9米复合式土压平衡盾构机出口土耳其，这是我国首台出口海外小直径土压盾构机。

        2014年12月8日，由辽宁三三工业有限公司自主研制的复合盾构在深圳地铁9号线工程中成功穿越了世界罕见的桩基群，体现了我国高水平的盾构制造和盾构施工技术。

        2016年11月，辽宁三三工业有限公司与伊朗客户签订了直径9.5米复合式土压平衡盾构机销售合同，这是中国首台大直径复合盾构机出口海外市场，彰显了三三工业在大直径超大直径盾构机制造领域的国际领导地位，昂首迈入了伊朗城市基础设施建设的核心供应商行列。

装备制造业的开拓者——北方重工

       北方重工集团有限公司，是在沈阳重型机械集团有限责任公司和沈阳矿山机械(集团)有限责任公司合并重组的基础上组建的国有独资公司。

       2003年，北方重工集团有限公司的前身，即沈阳重型机械集团有限公司瞄准了国内外盾构机的广阔市场，开始涉足盾构机的制造研发领域，与德国维尔特公司开展了国际合作。

        2006年4月，公司与德国维尔特公司合作生产的第一台全断面隧道掘进机下线。这台为青海大型引水工程制造的直径5.93米双护盾硬岩掘进机，多项技术达到国际一流水平。这也是首台国内制造的双护盾式硬岩掘进机。

       2007年7月27日，北方重工集团有限公司以绝对控股方式成功并购了德国维尔特控股的法国公司。这标志着北方重工拥有了世界上最先进的全系列隧道掘进机的核心技术和知名品牌。

        2008年初春，北方重工制造的两台直径11.38米泥水平衡式盾构机在武汉长江过江隧道工程中相继实现双线贯通。在江底高水压、大断面、上软下硬等复杂地质条件下，北方重工打造的盾构机成功创下了新的令世人瞩目的世界记录。

        2013年8月，北方重工集团成功拿到了澳大利亚悉尼4台直径为7.01米双护盾硬岩掘进机的供货合同。

        2014年10月，出口澳大利亚悉尼项目的4台双护盾硬岩掘进机已经成功交付，这不仅标志着北方重工盾构机设计和生产能力迈上了一个新台阶，更意味着集团公司在国际竞争的舞台上具备了同其他世界级盾构机厂商比拼的实力。

        2015年4月15日，亚洲最大的土压平衡盾构机在北方重工集团有限公司产成。刀盘直径14.1米、总重量3370吨，全长110米——这台被誉为亚洲最大的“地下航母”土压平衡盾构机的产成，再一次填补了国内空白，标志着北方重工已步入掘进机研发制造世界尖端行列，成为中国制造走向高端的标志。

        2016年6月，北方重工成功并购罗宾斯公司，也是北方重工结构调整与转型升级的具体体现，标志着北方重工由服务传统产业向服务战略性新兴产业与传统产业并重转变迈出了坚实一步。

       北方重工，东北老工业基地上这颗璀璨的明星，正以它不断创新的研发技术、不断丰富的产品种类和不断提升的服务质量，为世界各地打造着“北重制造”的掘进机，开掘着世界的深度。