今年以来，在煤炭去产能、供应量减少，下游需求保持一定水平的情况下，铁路发运量下降，港口低库存成为常态化，市场供求关系趋向平衡。在月度煤业“四加一”会议(神华、中煤、同煤、伊泰和中国煤炭工业协会)的强力拉动下，我国下水动力煤价格保持了持续增长态势。秦皇岛港下水煤实际交易价格从年初的370元/吨上涨到七月初的420元/吨，涨幅达50元/吨。下半年，下水煤交易价格继续上涨。预计到年底，发热量5500大卡北方港口平仓价能达到480-500元/吨。

上半年，南方煤炭需求总体保持平稳，在进口煤炭增加8.2%的情况下，沿海地区拉运北方港口煤炭数量降幅不大。今年，经济增长保持一定水平，我国出口、投资、企业利润、工业增长等数据出现积极变化，拉动了煤炭需求。尽管水电、核电等清洁能源占比增加，火电受到制约;但我国华东、华南地区能源需求保持强劲，总体煤炭需求没有出现大幅下降。

今明两年，我国将压减央企10%左右的煤炭现有产能;从今年年开始，用3年至5年的时间，煤炭行业再退出产能5亿吨左右、减量重组5亿吨左右。今年开始，煤炭行业去产能政策逐步落实，国内煤矿276个工作日政策严格落实，压减生产矿井产能16%，对国内原煤产量产生很大影响。山西、内蒙古等主要产地生产和销售煤炭数量减少，市场供大于求压力减弱;且煤炭出矿价出现一定程度回升，从而带动港口煤价顺势上涨。“迎峰度夏”用电高峰期到来，南方火电负荷相应提高，用煤需求有所增加，沿海煤炭运输形势有所改善。七、八月份，国内动力煤需求出现显著回升，拉动煤炭市场趋向活跃，北方港口煤炭交易价格回升。在工业用电保持稳定的情况下，民用电至关重要，能够拉动市场趋好。七、八月份，随着资源的紧张，拉煤船舶的增加，煤炭价格将迎来不多见的持续上涨期。而进口煤炭方面，受印尼国内斋月放假，煤炭资源偏紧;澳大利亚煤炭报价持续走高，到岸价优势不明显;因此，国内煤炭市场仍有发展机遇。夏季，环渤海动力煤交易价涨幅将达到35-40元/吨。

九、十月份，受煤企限产和安全整顿影响，“三西”主要煤企发运煤炭数量难有增加，铁路运量保持低位，港口煤炭资源将持续紧张，煤价会继续保持平稳。九、十月份，虽然属于用煤淡季，但从大局着想，四大煤企不会轻易下调煤价。发煤企业发运和销售比较科学合理，不再盲目的发运煤炭，而是根据用户实际需要和港口提报的“接车菜单”进行装车和发运。此外，九月份到十月初，铁路大秦线将进行为期20-25天的“开天窗”检修，进车数量将大幅减少，将在一定程度上减少资源供给。九、十月份，环渤海煤价涨跌空间不大，预计价格趋稳。

年底十一、十二月份为传统的冬季耗煤高峰。由于南方枯水期到来，水电出力下降，火电压力明显加大，预计南方电厂耗煤数量将比夏季要高一些。一旦进入冬季，南方雨水减少，“西电东送”数量也在减少，火电厂负荷提高;加之南方空调制热负荷提高，煤炭需求增加。不仅沿海地区煤炭需求增加，而且“海进江”船舶也会增加。而受大风、冰冻等恶劣天气影响，北方港口煤炭发运受到一定影响，煤炭供不应求就会出现。年底，煤炭衔接会就要召开，为了争取在煤炭价格谈判时占据主动，煤企一般会主动上调煤炭价格。十一、十二月份，预计环渤海动力煤交易价格继续呈上涨态势。预计到年底，发热量5500大卡北方港口平仓价能达到480-500元/吨。

本文来自: 中国煤矿安全生产网 (www.mkaq.org) 详细出处参考：http://www.mkaq.org/html/2016/07/15/376007.shtml